Авеню принцессы Грейс: лучшие коллекционные автомобили 2016

RM Sotheby’s

Аукцион редчайших автомобилей пройдет в Монако волнительным вечером 14 мая 2016 года. На торгах представят более семидесяти экземпляров из прославленных собраний мира. Старейший из автомобилей, который появится на авеню принцессы Грейс — Bugatti Type 40 Roadster 1928 года, самый дорогостоящий — 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti с эстимейтом в €19.000.000 - €23.000.000. За каждым лотом — благородные характеристики и захватывающая история.

 

  • 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
    1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
  • 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
    1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
  • 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
    1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
  • 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
    1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
  • 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider
    1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider

ВИНО СИЦИЛИИ

1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider

€900,000 - €1,200,000

Знаменитая спортивная модель из прославленной коллекции графа Агуста. Созданный известным конструктором «Альфа Ромео» Витторио Яно автомобиль имеет 6-цилиндровый двигатель объемом 1752 куб. см. и мощностью 85 л.с., 4-ступенчатую механическую коробку передач. В последствии автомобили этой модели был снабжены модифицированным двигателем с газогенератором, работающим на альтернативном топливе. Во многом, появление такого рода разработок в начале 1930-х гг. было вызвано дороговизной обычного бензина. Но широкого применения указанные инновации так и не получили по причине низкого энергообеспечения и все той же высокой цены, оставшись лишь в качестве малопривлекательных проектов в отдельных сериях.

Данный экземпляр, оснащенный газогенератором, является трехкратным участником Милле Милья (Mille Miglia) — популярной итальянской гонки на выносливость по дорогам общественного пользования. Хотя этот автомобиль и не может похвастаться успешными спортивными достижениями, зато его с полной уверенностью можно отнести к числу истинных первопроходцев гоночной техники современности и рассматривать в качестве одного из первых примеров использования альтернативного топлива.

  • 1948 Tucker 48
    1948 Tucker 48
  • 1948 Tucker 48
    1948 Tucker 48
  • 1948 Tucker 48
    1948 Tucker 48
  • 1948 Tucker 48
    1948 Tucker 48
  • 1948 Tucker 48
    1948 Tucker 48

ГОЛУБАЯ КРОВЬ

1948 Tucker 48

€1,350,000 - €1,850,000

Автомобиль этой модели является единственным в Европе, что не удивительно, так как только 51 экземпляр был спущен с конвейера. 4-дверный седан цвета Waltz Blue с 6-цилиндровым 166-сильным двигателем и независимой подвеской разгонялся до 100 км/час за 10 секунд при максимальной скорости около 200 км/час. Для своего времени автомобиль имел ряд новаторских наработок, в том числе третью, расположенную по центру фару, позволявшую увеличить угол освещения дороги. Более серьезная защита водителя и пассажира при авариях обеспечивалась дополнительной рамой по периметру кузова; рулевое колесо располагалось позади передней оси; лобовое стекло было сделано из небьющегося стекла и в случае необходимости выталкивалось наружу. На стояночном тормозе стоял дополнительный замок для предотвращения кражи.

Данный Tucker выпущен практически последним на заводе в Чикаго Престоном Томасом Такером и имеет личный номер 1049. После банкротства предприятия в 1950 году этот экземпляр, являющийся ярким примером автомобиля представительского класса, был реализован с аукциона. Последующие владельцы использовали его в качестве фестивального или музейного предмета вплоть до 1978 года, пока он не стал частью Bob Bahre collections. Нынешний хозяин, британский коллекционер, получил автомобиль в середине 2000-х годов после четырехлетней реставрации до аутентичного состояния и демонстрировал его на выставках, на которых автомобиль выделялся особо и отмечался высокими наградами.

  • 1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
    1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
  • 1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
    1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
  • 1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
    1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
  • 1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
    1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
  • 1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina
    1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina

SMOKING JACKET

1947 Bristol 400 Cabriolet by Pinin Farina

€300,000 - €400,000

Bristol 400 стал первой ласточкой одноименного британского производителя легковых автомобилей класса люкс. Основателем предприятия стала одна из крупнейших авиастроительных компаний своего времени Bristol Aeroplane Company. Имея после окончания войны достаточно серьезных технических и технологических наработок и существенный избыток рабочей силы, они решили пойти на расширение своего влияния и экономического превосходства. В сотрудничестве с известным итальянским автомобильным дизайнером и инженером Джованни Баттиста «Пинин» Фарина и был создан этот достойный экземпляр. Он был представлен на Швейцарском автомобильном салоне в 1947 году. Двухдверный седан имеет 2-литровый двигатель мощностью 125 л.с. при максимальной скорости 100 миль/час. За свою 70-летнюю историю автомобиль успел побывать и участником ралли, и повседневным транспортным средством, и превосходной коллекционной презентацией.

  • 1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
    1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
  • 1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
    1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
  • 1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
    1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
  • 1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
    1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
  • 1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works
    1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works

СКОРОСТЬ ПРОФЕССОРА

1961 Austin-Healey 3000 Mk I Works

€250,000 - €300,000

Серийное производство автомобилей Austin-Healey 3000 начали в 1959 году, и всего было выпущено больше 13500 машин модификации Mark I. Буквально за пару лет данная модель нашла своих поклонников не только среди обычных покупателей, но и профессиональных спортсменов. Представленный экземпляр является одним пяти специально подготовленных на заводе производителя для международных гоночных турниров сезона 1961 года. Технические характеристики впечатляющие: OHV рядный шестицилиндровый двигатель с тройными карбюраторами SU мощностью 180 л.с. и объемом 2912 куб. см., 4-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на спиральных пружинах, задняя ось с полуэллиптическими рессорами.

В рамках сложнейшего европейского этапа — Ралли Акрополь (Acropolis Rally) — автомобиль занял первое место в классе Gran Turismo и шестое в общем зачете. После нескольких ярких выступлений его купил финский гонщик Рауно Аалтонен, известный как «Профессор Гонки». Представленный экземпляр имеет самую длинную историю единоличного владения среди собственников марки Austin-Healey. С 1965 года он принадлежит семье Hasselgren. Несмотря на многолетнюю реставрацию, автомобиль имеет первоначальную модификацию двигателя и сохраняет привкус оригинальной заводской спецификации.

  • 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
    1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
  • 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
    1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
  • 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
    1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
  • 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
    1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
  • 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
    1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

ЗА ОБЛАКАМИ 1955-го

1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing

€1,100,000 - €1,300,000

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1955 года является еще одним спортивным автомобилем на предстоящих торгах, который может похвастаться не только потрясающими данными, но и благородством долгосрочного владения. Знаменитая машиностроительная династия Агуста — его первый и единственный собственник по сей день. К тому же данная модель стала первым в истории обладателем необычной конструктивной особенности дверей — «Крылья чайки» («Gullwing») — когда они крепятся не сбоку, а на крыше.

Что касается подкапотного пространства, то стоит указать на 6-цилиндровый двигатель объемом 2992 куб. см. с механической системой впрыска топлива Bosch; 4-ступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска. Предаукционные дорожные испытания показали, что автомобиль пребывает в превосходном ходовом состоянии, сохранив аутентичный цвет и синий кожаный салон и практически не вкусив модификационных излишеств, за исключением некоторых исключительных необходимостей: модернизированные передние дисковые тормоза и современная аудиосистема.

  • 1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
    1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
  • 1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
    1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
  • 1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
    1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
  • 1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
    1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
  • 1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina
    1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina

ДОЛЯ АНГЕЛОВ САВАНЬЕН

1968 Ferrari 330 GTC by Pininfarina

€550,000 - €650,000

Пример небезосновательного итальянского шарма и традиции. Все — от изощренно-эллиптического дизайна до невероятно легкого управления — результат работы известных автомобильных гениев Пиренейского полуострова. Данная модель, впервые представленная на Женевском салоне в 1966 году, смогла увековечить в каждом экземпляре тонкую грань между производительностью и роскошью. Предлагаемое спортивное купе имеет официальное сертифицированное подтверждение по программе Ferrari Classiche, указывающее на полное соответствие аутентичным заводским стандартам. Автомобиль также может похвастаться тем, что имеет швейцарское «гражданство» практически от рождения, и ни разу не пересекал границы указанного государства с момента первой покупки и до настоящего момента, курсируя по городам и весям края гор и шоколада от одного владельца к другому.

К слову сказать, собственников у данного экземпляра было не так много. Например, у нынешнего владельца, который восстановил его до общего первоначального состояния, автомобиль находится последние 23 года, сохраняя благородство и верность. Таким образом, у коллекционеров со всего мира появился шанс стать первым обладателем столь исключительного произведения промышленного искусства. Отдельного упоминания требуют внутренние характеристики — двигатель V12 объемом 3967 куб. см. и мощностью 300 л.с. с тремя карбюраторами Weber 40; 5-ступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска колес, гидравлические дисковые тормоза.

  • 1939 Citroën 15 CV Roadster
    1939 Citroën 15 CV Roadster
  • 1939 Citroën 15 CV Roadster
    1939 Citroën 15 CV Roadster
  • 1939 Citroën 15 CV Roadster
    1939 Citroën 15 CV Roadster
  • 1939 Citroën 15 CV Roadster
    1939 Citroën 15 CV Roadster
  • 1939 Citroën 15 CV Roadster
    1939 Citroën 15 CV Roadster

ИГРЫ ШАМПАНИ

1939 Citroën 15 CV Roadster

€650,000 - €1,100,000

Сногсшибательная уникальность данного лота (модификации одного из наиболее успешных европейских переднеприводных автомобилей в конце 1930-х-начале 1950-х — Citroën Traction Avant) подтверждается несколькими примерами. Во-первых, он является одним из четырех экземпляров родстеров, которые были выпущены специально для Парижского салона, но в результате обострения военных действий серийное производство запущено не было, и данная модель так никогда и не попала на страницы каталогов. Во-вторых, представленный автомобиль, единственно сохранившийся и имеющий заводские серийные номера; официальный сертификат Citroën Heritage подтверждает его биографию. В-третьих, первым владельцем была Анна Мишлен — вдова Пьера Мишлена, одного из наследников знаменитой шинной империи, погибшего в автокатастрофе в 1932 году (стоить добавить, что к моменту выхода данного родстера с конвейера, французский автогигант уже принадлежал компании «Michelin»). Специально под необычную хозяйку в конструкцию был внесен ряд функциональных изменений — выдвижной подлокотник в спинке сиденья; более глубокий, чем стандартный ящик для перчаток; 75-литровый топливный бак; стильные поворотные сигналы; сливовая кожаная обивка.

  • 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
    1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
  • 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
    1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
  • 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
    1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
  • 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
    1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
  • 1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti
    1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti

ЧЕРВОВЫЙ КОРОЛЬ

1968 Ferrari 275 GTS/4 NART Spider by Scaglietti

€19,000,000 - €23,000,000

Самым дорогим лотом предстоящих торгов в Монако будет последний из десяти автомобилей, произведенных Ferrari по заказу Луиджи Чинетти. Итальянский гонщик и предприниматель, эмигрировав в США, на протяжении всей жизни не только близко дружил с Энцо Феррари, но и был официальным дилером его компании. Неслучайно, что автопарк для образованной Чинетти спортивной команды NART (North American Racing Team), участвующей в северо-американских гонках, был собран на заводах марки Ferrari. По просьбе очень ценного заказчика на дизайнерской фирме Scaglietti модифицировали купе 275 GTS/4. Автомобиль с 12-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 300 л.с. и объемом 3286 куб. см., шестью карбюраторами Weber, 5-ступенчатой коробкой передач, передней и задней независимыми пружинными подвесками стал кабриолетом. Помимо превосходно работающих указанных характеристик, данный экземпляр, единственный из десяти спущенных с конвейера, может похвастаться истинно европейской биографией. В отличие от других автомобилей, получивших прописку в Новом свете, он был оставлен в Европе, и по заявлениям сотрудников аукционного дома Sotheby's, на фоне своих американских собратьев, которые чувствуют себя великолепно в собраниях своих нынешних владельцев, является исключительным предложением ближайших торгов.

© Orloff Russian Magazine

Консул